Hours and fees are indicative. Confirm them on site or on the official website.
History
The train reached the sea as early as 1860, on the Danube–Black Sea Railway; the passenger station you use today, however, opened in 1960, after the plans of Theonic Săvulescu and the engineer Dan Ghiocel. The façade toward Ferdinand is long, rationalist, thought for the summer waves, not for a provincial halt.
Behind remain the stories of Mamaia Station and the Maritime Station, older nodes swallowed by the city and the port. The present building remains the end of the line for the coast: in summer it is full, in winter it is wide and cold.
If you have a train to catch, go in early; the halls are long. If you do not, five minutes on the front platform show you the scale at which the coast was thought in the 1960s.
On the map
The pin marks this site.
Curiosities nearby
01 / 06
Constanța este cel mai vechi oraș locuit continuu de pe teritoriul României: peste 2.500 de ani de la întemeierea Tomisului.
02 / 06
Cazinoul din Constanța a găzduit ruleta doar câteva decenii, dar a fost spital în ambele războaie mondiale.
03 / 06
Farul genovez din Constanța amintește de negustorii Genovei, care în secolul XIII controlau comerțul întregii Mări Negre.
04 / 06
Portul Constanța e cel mai mare port la Marea Neagră și s-a construit după planurile aceluiași Anghel Saligny care a proiectat podul de la Cernavodă.
05 / 06
Granitul din Măcin a pavat Bucureștiul și Constanța: pietrarii italieni din Friuli, așezați în satul Greci, l-au tăiat generații la rând.
06 / 06
Canalul Dunăre-Marea Neagră scurtează drumul navelor spre Constanța cu aproape 400 km și e printre cele mai mari lucrări de terasamente din istorie, comparabilă cu Canalul Suez.
On routes
Nearby (25 km)
Community
No approved reviews yet.
No approved comments yet.