Programul și tarifele sunt orientative. Confirmă-le la fața locului sau pe site-ul oficial.
Istoric
Trenul a ajuns la mare încă din 1860, pe Danube–Black Sea Railway; gara de călători pe care o folosești azi s-a deschis însă în 1960, după planurile lui Theonic Săvulescu și ale inginerului Dan Ghiocel. Fațada spre Ferdinand e lungă, raționalistă, gândită pentru valurile de vară, nu pentru un haltă de provincie.
În spate rămân poveștile Gării Mamaia și ale Gării Maritime, noduri mai vechi, înghițite de oraș și de port. Actuala clădire rămâne capătul de linie pentru litoral: vara e plină, iarna e largă și rece.
Dacă ai un tren de prins, intra din timp; halele sunt lungi. Dacă n-ai, cinci minute pe peronul din față îți arată scara la care a fost gândit litoralul în anii ’60.
Curiozități din zonă
01 / 06
Saramura de pește la grătar e felul preferat al pescarilor de pe litoral: simplu, cu sare, lămâie și mămăligă.
02 / 06
Plăcinta dobrogeană cu telemea și verdețuri e diferită de plăcinta ardeleană: foi mai subțiri, brânză sărată.
03 / 06
Brațul Sulina e singurul navigabil pentru navele maritime: fără canalizarea lui, Constanța ar fi rămas singurul port adânc al României la mare.
04 / 06
Cheșchekul tătăresc e desertul emblematic al Crimeei refugiate în Dobrogea: aluat dulce cu brânză sau cartofi.
05 / 06
Cetatea Enisala a fost construită de genovezi pe un deal calcaros: piatra a fost adusă pe mare și pe uscat, pe drumuri comerciale.
06 / 06
Delta Dunării este cea mai tânără formă de relief a României: crește în continuare, cu circa 40 de metri pe an, acolo unde fluviul varsă în mare 60-70 de milioane de tone de aluviuni.
În trasee
În apropiere (25 km)
Comunitate
Încă nu sunt recenzii aprobate.
Creează un cont ca să lași o recenzie.
Niciun comentariu aprobat încă.