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Geschichte
Zug erreichte das Meer schon 1860 auf der Donau-Schwarzmeer-Bahn; die heutige Reisebahnhof-Halle öffnete 1960 nach Plänen von Theonic Săvulescu und Ingenieur Dan Ghiocel. Fassade Richtung Ferdinand lang, rationalistisch, für Sommerwellen gedacht, keine Provinzhaltestelle.
Dahinter Geschichten von Mamaia-Bahnhof und Seebahnhof, ältere Knoten, von Stadt und Hafen verschluckt. Aktuelles Gebäude bleibt Linienende fürs Meer: Sommer voll, Winter weit und kalt.
Bei Anschluss rechtzeitig rein; Hallen lang. Ohne Zug: fünf Minuten auf Vorderperron zeigen Maßstab, mit dem Litoral in den 60ern gedacht war.
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Kuriositäten in der Gegend
01 / 06
Constanța este cel mai vechi oraș locuit continuu de pe teritoriul României: peste 2.500 de ani de la întemeierea Tomisului.
02 / 06
Cazinoul din Constanța a găzduit ruleta doar câteva decenii, dar a fost spital în ambele războaie mondiale.
03 / 06
Farul genovez din Constanța amintește de negustorii Genovei, care în secolul XIII controlau comerțul întregii Mări Negre.
04 / 06
Portul Constanța e cel mai mare port la Marea Neagră și s-a construit după planurile aceluiași Anghel Saligny care a proiectat podul de la Cernavodă.
05 / 06
Granitul din Măcin a pavat Bucureștiul și Constanța: pietrarii italieni din Friuli, așezați în satul Greci, l-au tăiat generații la rând.
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Canalul Dunăre-Marea Neagră scurtează drumul navelor spre Constanța cu aproape 400 km și e printre cele mai mari lucrări de terasamente din istorie, comparabilă cu Canalul Suez.
Auf Wegen
In der Nähe (25 km)
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